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      “汽车下乡”东风再起,华泰汽车提前布局迎来新契机

      来源?#21644;?#32476; 时间:2019-02-18 编辑:亚讯编辑部 评论 收藏
      亚讯车网www.83863658.com】1月29日,国家发改委等十部委发布《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》,其中提到了汽车消费的促进政策,并明确指出要?#20013;?#20248;化新能源汽车补贴结构和促进农村汽车更新换代,而此举被业内解读为新一轮“汽车下乡”政策的启动,一时间引起高度关注。

      1月29日,国家发改委等十部委发布《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》,其中提到了汽车消费的促进政策,并明确指出要?#20013;?#20248;化新能源汽车补贴结构和促进农村汽车更新换代,而此举被业内解读为新一轮“汽车下乡”政策的启动,一时间引起高度关注。

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      众所周知,受多重因素影响,2018年,国内广义乘用?#36947;?#31215;销量2272万辆,同比下滑6%,逾20年来首次年度下跌,而汽车销量的下滑也直接拉低了国家消费指数。在此背景之下,重启“汽车下乡”政策,刺激销量、提振市场的目的不言而喻。

      空间+环境,乡村市场或成主增长极

      在2018年销量下跌的同时,我国的整体千人汽车保有量与发达国家相比却还存在巨大的差距,仍然有较大的市场空间,相关数据显示,2018年我国每千人汽车保有量是170辆左右,距离主要发达国家保有量水平还有比较大的差距,比如美国的千人保有量大概是在800辆左右,?#20998;蕖?#26085;本大概在500-600辆左右。拆分来看,我国部分城市,特别是大城市,汽车千人保有量已较高,且接近发达国家水平,但在乡村地区,这一数字仍然偏低,广阔的市场增长空间还在乡村。

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      同时,我国农村?#29992;?#30340;人均可支配收入在2018年已经达到了14617元,同比增长8.8%,农村?#29992;?#28040;费也远远高于城镇?#29992;瘢?018年农村?#29992;?#20154;均消费支出12124元,同比增长10.7%,与城镇?#29992;?#28040;费的同比增长6.8%相比高出将近4个百分点,并且农村人口分散使得公?#27493;?#36890;难以深入、村村通公路政策带来的路网升级、无“停车难”和“上牌难”问题制约的客观条件也有利于乡村汽车消费加速。

      未雨绸缪,华泰汽车衔接政策东风

      此次发改委发布的“方案”在明确促进乡村汽车更新换代的同时,还进一步强调了对新能源汽车的扶持,明确提出“将更多补贴用于支持综合性能先进的新能源汽车销售,鼓励发展高技术水平新能源汽车?#20445;?#32780;作为国内最早投身新能源汽车产业的车企之一,华泰汽车?#27493;显?#39044;见到了汽车消费市场向乡村下沉的趋势,在渠道、基础设施建设与产品等方面提前布局。

      渠道层面,华泰汽车在相关政策出台前,便与中国邮政达成战略合作,借助遍布全国城乡各地超过40000家的邮政网点,深入广大农村市场进行销售网络铺设,相比较其他品牌而言,以战略合作、共享网络的方式,华泰汽车“多快好省”地实现了进入对众多车企难?#28304;?#21450;的四五线城市及乡村市场的布局。

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      在“方案”之前,发改委还与国家能源局、工业和信息化部、财政部联合下发了《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》,强调“全面优化充电设施布局,显著增强充电网络互联互通能力,而该“计划”的出台,恰恰说明了当前制约新能源汽车进一步发展的主要问题,是以充电桩建设为主的基础设施建设问题,而这一制?#23478;?#32032;,在乡村尤为突出。

      在与中国邮政达成合作?#27493;?#28192;道的同时,华泰汽车还与世界领先的充电技术研发与充电桩建设企业青岛特来电签署了《新能源汽车战略合作协议》,就新能源车桩联动合作、政府采购、大客户开发品牌传播等达成了战略合作,双方将共同推进华泰新能源汽车在全国范围内,特别是在乡村地区的配套基础施设进一步完善,通过与特来电的强强联合,华泰汽车在新能源基础设施建设上走在了行业前列。

      相较于2009年的“汽车下乡”政策,2019年公布的“方案”从鼓励汽车跨区域流通,盘活存量供给,鼓励农村汽车消费升级等多维度,致力激活农村和欠发达地区的汽车消费,更加强调将引导汽车产业转型升级与满足?#29992;?#28040;费升级需求更好地结合起来。事实上,随着农村收入和生活水平提高,越来越多的农村?#29992;?#24320;始讲究汽车?#20998;剩?#20892;村汽车消费也早已不再是“四个轮子加沙发”时代。这?#27493;?#20498;逼车企供应更好的产品,有助于产业优胜劣汰。

      当下华泰汽车的产品定位是“智能国民车?#20445;?#23601;是要在紧跟无人驾驶、智能互联技术发展大?#39057;?#21516;时,造普通民众乐于接受的好用、实用型纯电动智能汽车,让智能汽车走进更多寻常百姓家,这无疑与“方案”所要求的“?#29992;?#28040;费升级需求?#27604;?#20986;一辙。

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      以华泰汽车在?#26412;?#36710;展上首次亮相的圣达菲5-XEV 480车型为例,其定位于紧凑型纯电动国民车及共享出行市场,搭载的电动发动机最大功率为80kW,最高车速能够超过130km/h,综合工况最大续航里程为380km,且支持快充,充电80%用时仅需1-2小时,满足日常通勤与近郊出?#26410;?#32496;有余,同时在尺寸、配置等方面,相较同类产品也存在一定优势,据内部消息,价格?#27493;?#38750;常实惠,对于消费升级的乡镇家庭相当?#24418;?#24341;力。

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      “好风凭借力,送我上青云?#20445;?#22312;2018年迎来首次整体下跌的中国汽车市场,已经到了转型的关键节点,相关部门的政策也为市场的转型、企业的发展指出了明确的道路,新一轮的“汽车下乡”将激活潜力巨大的乡村市场,把握住这一政策机遇,将为各家车企注入新的活力,带来全新增长,而作为扎根中国市场的自主品牌,华泰汽车凭借多年发展经验,提前在多个层面布局,与相关政策“不谋而合?#20445;?#20855;备了政策优势,势必将在追梦的路上探索出企业发展的更广阔前景。

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      编辑:亚讯编辑部

      关键词:汽车 市场 农村 政策 乡村 

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